置身獵豹CS10車內，采用了轎車化設計的內飾風格看起來稍微有點不及外觀的氣質。但比較個性的是，炮筒式儀表與中央顯示屏融為一體，頗有奔馳S級的味道。并且配備導航、自動空調、方向盤多功能按鍵等配置。
進到眾泰T600的車內，此時眼前的內容與之前外觀給我的感覺則大不相同，內飾的設計完全沒有了途銳和Q5的影子。給我印象最深的就是整個中控臺，先不說做工和品質怎么樣，一樣看上去很舒服，配色和布局設計都非常協調。單從設計的角度來說值得肯定。
| 內部配置對比 | ||
| 車型 | 獵豹CS10 2.0T 手動卓越版 | 眾泰T600 2.0T 手動尊貴型 |
| 售價（萬元） | 11.68 | 11.38 |
| 差價（萬元） | - | 0.30 |
| 多功能方向盤 | ● | ● |
| 方向盤換擋 | - | - |
| 方向盤加熱 | - | - |
| 定速巡航 | ● | - |
| 前駐車雷達 | ● | - |
| 后駐車雷達 | ● | ● |
| 倒車視頻影像 | - | ● |
| 行車電腦顯示屏 | ● | ● |
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獵豹CS10整體中控區的娛樂系統控制按鍵與空調系統控制按鍵布局鮮明，即便是在駕駛時也可以準確無誤的對車輛準確的操作。
中控臺整體采用的都是硬塑料材質，摸上去手感很一般，但是搭配有銀色的拉絲鋁效果的飾板給中控臺整體造型增色不少，避免了看上去感覺很廉價的印象。
| 動力參數對比 | ||
| 車型 | 獵豹CS10 2.0T 手動卓越版 | 眾泰T600 2.0T 手動尊貴型 |
| 售價（萬元） | 11.68 | 11.38 |
| 排量（mL） | 1997 | 1997 |
| 最大馬力（Ps） | 177 | 190 |
| 最大功率（kW） | 130 | 140 |
| 最大扭矩（Nm） | 250 | 250 |
| 供油方式 | 多點電噴 | 多點電噴 |
| 環保標準 | 國IV | 國IV |
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動力方面，獵豹CS10將搭載源自三菱的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為130kW（177Ps），傳動方面，與發動機匹配的是6速手動變速箱。據悉，后續該車還將推出一款小排量渦輪增機型，且配備自動擋。
在動力方面，眾泰T600配備一臺自主研發的2.0T渦輪增壓發動機，其最大輸出功率達到了190馬力（140kW）/5500rpm，最大扭矩則為250牛·米/2400-4400rpm，從其最大扭矩的覆蓋范圍來看這款車偏重于車輛中后段的加速表現。
編輯點評：就CS10而言，無論外觀內飾還是動力，其中的亮點還是比較突出的，是值得關注的一款SUV，但最終能否獲得消費者的青睞，還需要市場來檢驗。眾泰T600外觀過分的模仿大眾和奧迪并不可取，作為自主品牌車型，更多的原創設計理念才是消費者想要的。
純電N7火了之后，東風日產趁熱打鐵，出了小一號而且是插混動力的N6。雖然廠家將其宣傳為“插混版N7”，但實際上這兩款車差別還挺大的。
作者：智電出行
112025-11-13
工信部又發新車了！！！誒？這臺大眾怎么是金色標。難道也是ultra版？其實這是大眾在國內更專注純電市場，為了更貼合中國消費者使用習慣的而打造的純電品牌“與眾”。
作者：智電出行
12025-11-12
還記得以前零跑的綽號叫“半價理想”嗎？說實話作為F1車迷的我對純家用的suv實在是不太提得起興趣，之前也就沒太關注零跑。但是現在不一樣了，因為零跑這次帶來的車，它叫lafa！預售價10.58萬元起，11月28日正式上市。
作者：智電出行
132025-11-10
時隔多年，智己也加入了“增程教派”，在8月發布了“恒星”增程系統。而這次發布會帶來的LS9，更是宣稱要重構全尺寸SUV規則。
作者：智電出行
72025-11-06
11月5日，奔馳全新純電CLA正式上市，共推出300 L超長續航、300 L超長續航領智和300 L超長續航冠軍限量3款車型。
作者：智電出行
172025-11-05
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